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据了解，苏宁将打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的3级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，完成全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。在无人分拣区域，被称为“小红人”的自动分拣运输机担纲主力。300个“小红人”在一片宽敞的空地内“背”着商品来回穿梭，运行速度达全球最快的每秒3米。速度这么快，它们也不会相互碰撞，而是会及时靠墙避让同伴。如果没电了，它们还会自动移动到充电桩上“恢复体力”，充电10分钟就能持续工作4小时。据介绍，京东昆山无人分拣中心作业效率为9000件/小时，在同等场地规模和分拣货量的前提下，可以节省180人。
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业务规模：
1、承受各种大、中、小件货运的近距离、半途、长途运送业务；
2、受理全国各地公路运送、铁路运送、署理业务（*报关手续）；
3、为个人和公司供应长途搬家效力业务；
4、承受整车、零担业务；
5、整、散货品的仓储和暂存、中转效力；
6、贵重物品、展会物资、易碎品软包装近距离、半途、长途运送；
7、一般、高档化妆品；钢琴专业搬运、包装的运送业务；
8、处理如画报、彩画以及手工油画的包装及近距离、半途、长途运送业务；
9、供应专业小汽车邮递业务物流。
10、货品运送保险处理；
吴春耕认为，我国目前多式联运发展还处于起步阶段，总体发展水平不高。主要是思想认识不到位、基础设施衔接不够、技术装备水平落后、信息服务能力不足、法规建设和市场化改革滞后、多式联运经营主体严重不足、体制机制还没有完全理顺等。国家发改委新闻发言人孟玮日前指出，这既与我国产业结构和人口、产业空间布局有一定关系，也反映出我国物流“成本高、效率低”问题仍然比较突出。吴春耕也坦言，取消高速公路省界收费站，在一定程度上，是对高速公路收费管理体制机制的重构，需要做大量的基础性准备工作，特别是在车辆和通行路径识别、收费系统运算处理能力、收费系统网络安全保护、跨省服务协调机制等方面，都需要按照新的要求进行调整或强化。
效力标准：
1、取缓本公司接到客户托付两小时内，安排有关人员上门取换
2、发缓全部货品均按照不一样的运送方法当天上站、当天发车；
3、派送：货到今后当即通报收货人准时送货上门；
4、包装：严厉遵循外包装图标恳求进行包装、效力保证。
效力优势：
1、 经过效力网络或传真、电话准时给客户反响承运货品的发货情况、途中运转情况及到货情况。为客户增加运作透明度，革除后顾之虑；
2、 每一单货品都会按客户供应的收货方电话，在货品的到站的当天与对方客户及时联络。经过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间；
3、 随车备有客户信息反响单，随时了解运送过程中的定见和建议，可签回单，同狮立客户档案、客户拜访卡、守时拜访客户，了解客户恳求，完善我们的效力质量；
4、 中国公民产业保险股份有限公司保险协议单位，可预订保险、单独出保单；
5、 从门到门——只需一个电话，全部帮您搞定，人在家中坐，货在全国走；
6、 速度便利——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车坚持紧密联络；
7、 专人担任——每单业务均由专人洽淡、反响、一票究竟；
8、 结帐活络——可货到付款批量货运可签《长时间承运合同》。
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